用了一周多吉利银河A7，有些话想说。

原创 集家嘴的壳玛🐸 集家嘴的壳玛

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前情回顾：最近提了台吉利银河A7，说说为什么。

其实这车主要是我老婆开，我偶尔开一下。

不得不说现在的车企卷的可以，11W就带有座椅通风加热，我之前埃安15W都没有。座椅通风加热，这几天变天很实用，比我之前淘宝上买的那个垫子好多了。

L2的智能泊位辅助还是很香的，正好适合我老婆，她开车慢一点还是可以上路的，停车就很麻烦了。有了智能泊车功能，就方便多了。

关于车机系统，这个魅族开发的flyme auto还行吧，早就看过苏星河牛通的视频，对这个系统有所闻，功能上比我埃安的系统多，现在用的少，感觉还没搞明白，甚至觉得层级太多不方便，这个应该是熟悉度的问题。之前一度因为苏星河的视频想要去买一台二手魅族试一下车机怎么借用手机的算力，但是现在的无界系统也可以直接把我vivo手机的应用投上去，就是不知道怎么回事，我往下翻页寻找应用的时候就自动跳出去了，这点很苦恼！希望厂家看到这个能够优化一下。

充电是最大的坑

不知道是不是磷酸铁锂电池的原因，还是混动的原因，或者就是因为小电池，厂家给的快充很保守，我在外面充电站充快充，试了好个桩都是请求电压384V、请求电流74.5A左右，我埃安的三元锂通常的在484V和144A左右，相当于我纯电的埃安601km充电的时间跟这个150km的时间差不多，我没有严格计算过，但是两个车充得满意（这里不能都是空的去充，也不会每次都完全充满，95％是我习惯的，因为再后面充电电流更小，浪费时间）大概都需要1个小时左右。

这里就引申了当初选择的问题：网上说70km版本没有快充，续航也近，就当油车开，这个我很赞同，跟有没有充电桩没有关系，因为这车宣传的续航是CTLC，还要最低预留30％电量，发动机就介入了。

幸好我选择的150km版本但是WLTC下只有114km加上30%的保留电量，勉强刚够我老婆通勤一个来回（接近100km)，但是目前没有安装充电桩的情况下，必须每天花一个小时左右去外面快充，时间上成本相当不利。所以借着这次安装家充桩顺便也解决我这两年埃安在外面充电的痛苦。

所以这车70km版本没什么说头，基本当油车，选择这个的原因，可能就是一点平顺性，然后可以偶尔车上休息时开个空调的需求，如果油车跟这个差价有几万的情况下，基本直接选择油车了，因为并不会节约什么。

150km版本其实也很局限性：一种追求是满油满电需要跑长途的人，在乎续航（鉴于加油的方便性来说，好像又不太需要）；另一种可能就是类似我家这样的准备家充，正好在80～100km公里通勤的情况，用电车4年可能就节约5～6万油费出来了（限制一定需要家充，因为如果以这种快充水平，天天去外面充电的时间成本实际上很大）。但是纯电车（CTLC300～400km不考虑，并不便宜还不实用，基本都是A级车）车价又太贵，600km这个档次的纯电，跟油车中间的差价起码5～6年才能跑得回来。而且这样实际跟我的广汽埃安的用车场景很重合。

我个人主观（你们需要自行判断）考虑油混的人，一定是非常特定的场景了，如果是家庭第一台车，又是普通家庭追求实用的，通勤近的可以考虑油车，乃至二手油车先过渡，成本会低很多。新能源不实用，尤其是5W左右的新能源，有的没快充，续航不够，空间不够，智能方面也不会给太多。通勤远的可以考虑长续航的纯电，还要注意充电也要快，这几年明显感觉家附近充电站多了起来。我4年跑了11万公里，平均电耗100km14度电，我平均充电都是7毛左右一度，我一般一周充两次电，摸错了我也节约了4～6万油费回来了，得亏当初选择了长续航的（NEDC601km)，当初这个续航也只有广汽埃安的性价比高，如果选埃安Y（当时觉得埃安Y试驾比较松垮，应该是底盘原因）可能更划算。现如今600km以上的纯电仍然没有什么价位比较低的车。

因此这次吉利银河A7（150km）和秦L（128km）之间选择了银河A7。如果预算充足，或者是第一台车，说实话我不会选这个，我会选纯电，比如说E8，可能还有评论区说的星耀8，估计到了那个价位会有更多的品牌可以考虑进来。

不管你同不同意，我认为选电车，三电固然重要，但是一定要续航长的充电快的，因为你要是见过中午12点和凌晨12点的充电站，你就知道了。至于智驾，冰箱，彩电，大沙发，这些就属于高阶配置了，你根据情况和喜好去选择就好了。

话说上次发了我为什么选择银河A7之后，评论区就感觉不对劲了，以前没遇到过的，有人酸我没钱，有人说我打广告，有人说我骗关注…这些真不至于，我只认为是不礼貌，但是人上一百，XXSS，DDDD。我也不在乎这些人怎么说，所以我没有刻意去关闭评论，隐藏评论，还是希望大家能礼貌的各抒己见！

我只希望我的一点分享能给你带来价值！